서울지역의 날씨 자료를 보면 대다수의 운전을 설계기준 냉각수 입구온도 (32C) 이하에서 운전하고 있음을 알 수 있습니다. 냉각수 온도가 설계 기준보다 낮아지게 되면 인버터와 정속형 냉동기의 운전비 차이는 더욱 커지게 됩니다.
23XRV VFD (인버터) 스크류 냉동기의 특징
1. 냉동기 장착형 VFD 판넬 (표준사양)
모든 23XRV 스크류 냉동기는 부분부하효율을 획기적으로 향상시키는 인버터형 VFD(Variable Frequency Drive)모터를 적용하였습니다. 슬라이딩 밸브 등의 용량 제어 장치가 불필요하여 신속하게 부하에 대응할 수 있으며 신뢰성을 개선했습니다.
2. 부분부하 효율 개선
우리나라와 같이 많은 시간을 설계 냉각수 온도보다 낮은 조건에서 운전하는 지역에서는 정속형 냉동기에 비해 40% 이상 부분부하 효율 개선으로 획기적인 운전비 절감
3. 반밀페형 Tri Rotor 스크류 압축기
반밀폐형 압축기는 개방식 압축기의 Shaft Seal에 발생되는 오일누설 문제를 완전히 해결하였으며, 기계실 내부의 모터 발생열로 발생될 모터 단락문제 해소 및 먼지등에 의한 정기적인 필터의 세척 ·교체 등 서비스 시간을 줄여줍니다. 일반적인 Twin rotor 스크류가 아닌 Tri Rotor 스크류 압축기를 적용함으로서 효율 및 신뢰성을 극대화 했습니다. 23XRV 스크류 냉동기는 터보 냉동기보다 더 뛰어난 전부하 효율 및 부분부하 효율을 보여줍니다. 또한, 스크류 압축기 특성상 Surge 없는 정숙한 운전이 가능한 세계 최고의 냉동기 입니다.
Twin Rotor vs. Tri Rotor 구조 및 운전 방법 비교
  4. 초기 기동 전류 = 정격전류
인버터 (VFD)를 이용한 기동을 함으로 냉동기 기동시 정격전류 이하의 전류에서도 기동이 가능합니다.
(인버터 기동 이외의 모든 기동방식은 적어도 정격전류의 2배이상의 전류에서 기동 가능함) 기동방식 별 기동전류 비교
| 기동방식 |
기동전류 (% of FLA) |
| VFD (인버터) |
100% |
| Solid State(소프트스타트) |
300% |
| Auto Transformer |
400-500% |
| Part Winding |
400-500% |
| 와이델타 (Y-Δ) |
200-275% |
| 직입기동 |
600-800% |
5. 역률 (Power Factor)-99%
인버터 모터 적용으로 모터의 부하와 무관하게 모터의 역율을 별도의 진상 컨덴서 없이 99%로 유지합니다.
정속형 모터는 부분부하로 운전할 때 급격하게 역률이 감소하지만 VFD (인버터) 모터는 부분부하에서도 99%의 역율을 유지합니다.
6. 응축기(Condenser)
캐리어 특허의 가변유량형 오리피스 채용으로 고성능을 보장합니다. 냉각수 입구온도가 12.8℃에서도 기동 및 운전이 가능하며 이때는 정격 운전에 비해 3배 이상 높은 효율에서 운전하게 됩니다.
7. 증발기(Cooler)
만액식 증발기 및 고효율의 열교환기 채용으로 냉동기 성적계수를 높였습니다. | 
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